1986年，中國(guó)考古界在甘肅天水放馬灘秦墓發(fā)現(xiàn)了7副地圖，考古界上認(rèn)為，這是迄今為止，中國(guó)歷史上最早的實(shí)物地圖。這些地圖記載了秦國(guó)所屬的行政區(qū)域、地理概貌和經(jīng)濟(jì)概況。這份2000年前的地圖中，有關(guān)地名、河流、山脈及森林資源的注記僅有82條。

 2000年前的人一定想象不到，2000年后的今天會(huì)出現(xiàn)精確到厘米級(jí)的精度，而且地圖所包含的意義也正在因?yàn)槿斯ぶ悄艿纫蛩囟淖儭５貓D正在成為自動(dòng)駕駛大腦的一部分。

 今年4月，上汽集團(tuán)對(duì)未來(lái)汽車(chē)行業(yè)提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”趨勢(shì)判斷后，正在加速相關(guān)技術(shù)的落地。9月28日，上汽集團(tuán)與武漢光庭信息簽署協(xié)議，雙方將合作加快智能駕駛高精地圖領(lǐng)域的業(yè)務(wù)拓展和能力建設(shè)，以推動(dòng)中國(guó)智能駕駛技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。

 不僅僅是上汽集團(tuán)，BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在聯(lián)合圖商搶灘高精地圖市場(chǎng)，高精地圖正在成為一個(gè)重要的戰(zhàn)場(chǎng)。

 究竟什么是高精地圖？

 過(guò)去汽車(chē)廠商和地圖廠商之間主要是圍繞著高精地圖的數(shù)據(jù)進(jìn)行買(mǎi)賣(mài)，高精地圖市場(chǎng)的使用成本較高，一直進(jìn)展緩慢。而且更不合理的問(wèn)題在于，地圖廠商一直只是給汽車(chē)廠商提供離線數(shù)據(jù)，離線數(shù)據(jù)在今天城市發(fā)展日新月異的勢(shì)頭下正在顯得越來(lái)越不合時(shí)宜。

 但是，高精地圖發(fā)展到今天正在發(fā)生變化，圖商正在紛紛轉(zhuǎn)型，為自動(dòng)駕駛提供技術(shù)支撐，而上汽認(rèn)為，傳統(tǒng)圖商所做的車(chē)機(jī)地圖為“高精地圖”，這個(gè)地圖是給人看的；而給機(jī)器作為決策支持系統(tǒng)的地圖定義不一樣的，稱之為“高精度地圖”。當(dāng)然，這也是目前主流“高精地圖”概念的另一種表述和說(shuō)法。

 實(shí)際上，高精地圖是是一種具備高分辨率、能實(shí)時(shí)更新數(shù)據(jù)的數(shù)字化企圖，既是感知系統(tǒng)的一部分，又是決策體系里重要軟件模塊，服務(wù)于智能駕駛決策控制器，是決策的重要一環(huán)。它可以提前知曉位置信息，精確規(guī)劃行車(chē)路線，提供每條車(chē)道的厘米級(jí)精度三維幾何信息和屬性；可以在攝像頭或者雷達(dá)監(jiān)測(cè)不到的地方，及時(shí)搜集反饋數(shù)據(jù)；還能準(zhǔn)確識(shí)別紅綠燈、橋隧、人行橫道等多種交通路況標(biāo)示，從而提前做出精準(zhǔn)的判斷決策。

 高精地圖有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)，這個(gè)是傳統(tǒng)的導(dǎo)航地圖所無(wú)法比擬的。

 第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是，它的精確度更高，細(xì)節(jié)更豐富，不僅有高精度的坐標(biāo)，同時(shí)還有準(zhǔn)確的道路形狀，并且每個(gè)車(chē)道的坡度、曲率、航向、高程，側(cè)傾的數(shù)據(jù)也都含有，數(shù)據(jù)的豐富程度決定了它必然會(huì)更安全可靠；

 第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是，它的智能化程度也更高，當(dāng)和大數(shù)據(jù)、人工智能組合在一起時(shí)，它能夠輔助決策的作用，大數(shù)據(jù)和人工智能在輔助駕駛時(shí)，最缺乏的就是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，高精地圖的存在可以讓汽車(chē)變得更為智能。

 高精地圖市場(chǎng)混戰(zhàn)背后：地圖早已不只是地圖

 由于智能駕駛技術(shù)正在被視為大勢(shì)所趨，地圖早已經(jīng)不只是被看成簡(jiǎn)單的一張地圖而已。某種意義上，高精地度圖正在成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的重要壁壘。正是如此，高精地圖市場(chǎng)摻雜了上汽這樣的汽車(chē)巨頭，BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，競(jìng)爭(zhēng)變得愈發(fā)復(fù)雜。

 就拿這次與上汽合作的武漢光庭來(lái)說(shuō)，光庭主要做高精地圖、高精度定位的智能駕駛解決方案，其中著重關(guān)注定位的解決方案；也會(huì)解決智能駕駛的交互，比如儀表，HUD、人工智能等產(chǎn)品。

 上汽和光庭之間的合作主要在兩個(gè)方面：上汽創(chuàng)發(fā)將出資獲得光庭10%股份；上汽創(chuàng)發(fā)（上汽創(chuàng)新發(fā)展投資基金）向中海庭投資1.46億，持有51%股權(quán)，中海庭的實(shí)際控股人由光庭變?yōu)榱松掀?/P>

 百度作為涉足自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司，2013年起也曾向車(chē)企提供自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)測(cè)試階段所需的高精地圖數(shù)據(jù)，對(duì)百度來(lái)說(shuō)，這一兩年來(lái)高精地圖的采集速度更快，因?yàn)楦呔貓D是百度無(wú)人車(chē)Apollo計(jì)劃云端服務(wù)的核心數(shù)據(jù)。

 去年10月的阿里云棲大會(huì)上，阿里旗下的高德作為高精地圖的傳統(tǒng)服務(wù)商，也曾宣布免費(fèi)。在高德方面看來(lái)，包含著地理位置和每一個(gè)位置上的各類服務(wù)的高精地圖實(shí)際上是一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)。未來(lái)可以嵌入城市的底層，和大數(shù)據(jù)、云服務(wù)在一起，構(gòu)建起更廣闊的商業(yè)服務(wù)。

 四維圖新作為傳統(tǒng)圖商，一直和騰訊有很密切的合作。2014年，騰訊為布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)，就曾以11.73億入股四維圖新。而在2016年12月，四維圖新又與騰訊、投資公司GIC共同收購(gòu)HERE 10%股份。

 之所以說(shuō)地圖早已經(jīng)不只是地圖是因?yàn)?，高精地圖正在成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)核心點(diǎn)，而且高精地圖未來(lái)會(huì)影響到未來(lái)的城市規(guī)劃以及道路交通管理。

 1、高精地圖正在成為自動(dòng)駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)壁壘

 上汽率先在今年4月先提出“新四化”發(fā)展路徑，高精地圖作為“新四化”的核心支撐，對(duì)于上汽集團(tuán)未來(lái)成為具有全球競(jìng)爭(zhēng)力和影響力的出行服務(wù)與產(chǎn)品的綜合供應(yīng)商尤為關(guān)鍵。高精地圖未來(lái)會(huì)影響到自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度和可靠性，上汽作為汽車(chē)廠商，它在高精地圖領(lǐng)域的投入恰恰是為了確保技術(shù)上的壁壘，為新四化提供核心支撐。

 2、高精地圖是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容承載的重要平臺(tái)

 對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，高精地圖背后更多是服務(wù)，隨著大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的成熟，未來(lái)每一個(gè)人經(jīng)過(guò)的地理位置都會(huì)記錄在云端，大數(shù)據(jù)會(huì)根據(jù)地理位置為每一個(gè)位置貼上標(biāo)簽，然后再通過(guò)人物和地點(diǎn)發(fā)生的關(guān)聯(lián)，再推斷人物的用戶畫(huà)像，再根據(jù)人物的畫(huà)像來(lái)關(guān)聯(lián)場(chǎng)景，對(duì)具體的商業(yè)經(jīng)營(yíng)或是人物活動(dòng)進(jìn)行預(yù)判和匹配，最終實(shí)現(xiàn)人和服務(wù)的對(duì)接。而對(duì)要轉(zhuǎn)型成“為消費(fèi)者提供全方位汽車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商”的上汽而言，布局高精地圖將使加快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 3、高精地圖未來(lái)會(huì)成為城市治理重要數(shù)據(jù)來(lái)源

 在去年10月的云棲大會(huì)前，阿里和上汽曾聯(lián)合舉辦了一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)?yán)?，?dāng)時(shí)幾輛汽車(chē)車(chē)內(nèi)屏幕上直接自動(dòng)形了成關(guān)鍵區(qū)域碳排放量熱力圖、區(qū)域交通事故預(yù)測(cè)圖，對(duì)行車(chē)做出指導(dǎo)。這次拉力賽幾乎通過(guò)最有效的方式呈現(xiàn)出了未來(lái)的汽車(chē)和地圖到底是如何相互配合在一起的。

 去年這場(chǎng)活動(dòng)實(shí)際上還沒(méi)有完全展現(xiàn)出地圖的未來(lái)云用的完整方向。因?yàn)樯掀谥悄芑I(lǐng)域瞄準(zhǔn)重點(diǎn)項(xiàng)目，還在著重研究解決智能駕駛時(shí)代用戶“痛點(diǎn)”，如最后一公里自主泊車(chē)，城區(qū)擁堵工況下自動(dòng)駕駛跟隨，同時(shí)考慮高速路況下的自動(dòng)駕駛等大量技術(shù)，配合人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)，未來(lái)會(huì)成為未來(lái)城市治理的重要數(shù)據(jù)來(lái)源。

 寫(xiě)在最后：

 高精地圖把物理世界映射到線上的虛擬數(shù)字世界，再通過(guò)虛擬世界的計(jì)算最終反向作用于現(xiàn)實(shí)世界。地理位置信息以及LBS服務(wù)配合人工智能和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市的全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源。這或許才是數(shù)字化地圖真正最值得期待的未來(lái)。（科技茶館 廬陵子村）