“誰是最值得信賴的那一個”，由此成為資本市場生生不息的調(diào)研課題，遙遠的中國市場同樣如此。

 早在21世紀之初，美國市場連續(xù)發(fā)生安然（Enron）和世通（WorldCom）等重量級企業(yè)因財務作假等不誠信行為導致企業(yè)急速崩盤的案件，重構了金融界對上市公司可信賴度的理解。

 “誰是最值得信賴的那一個”，由此成為資本市場生生不息的調(diào)研課題，遙遠的中國市場同樣如此。

 12月12日，第二屆CCTV中國十佳上市公司榜單正式發(fā)布。評估委員會通過對企業(yè)在“創(chuàng)新、成長、回報、治理、社會責任” 五大維度的評估，來判定企業(yè)的可信賴度及業(yè)務的可持續(xù)性。

 經(jīng)過多輪、多重角度的評估，最終，上汽集團、工商銀行、美的集團、格力電器等十家企業(yè)上榜，而上汽集團是其中唯一的汽車企業(yè)，也是連續(xù)兩年上榜的企業(yè)之一。

上汽集團董事會秘書王劍璋博士致感謝詞

 創(chuàng)新是唯一的牽引力

 汽車企業(yè)，尤其是人們印象中比較傳統(tǒng)的整車制造企業(yè)，要想獲得資本市場的青睞并不容易，特斯拉的市值一度超過通用汽車就是最好的例證。

 眼下，以特斯拉為代表的新能源車企對整個汽車工業(yè)的革新，以及新能源汽車零污染、零排放的特征，使得這個領域成為了資本追捧的對象。而以通用、福特為代表的傳統(tǒng)汽車制造業(yè)，因為體量龐大，想在新的趨勢中盡快完成轉(zhuǎn)身，存在很大的難度。

 上汽集團則完全不同。上汽集團有“大企業(yè)”的穩(wěn)重，同時也具備了 “新企業(yè)”的思維。

 就中國汽車工業(yè)在世界中的地位而言，上汽集團以整車制造起家，同時他也是一家十分年輕的公司。從銷量來看，上汽集團連續(xù)十年中國銷量第一，2016年整車銷量648.89萬輛，世界500強的排名超越了寶馬，升至第41位，也是國內(nèi)排名最靠前的汽車企業(yè)。

 2017年1~11月，上汽整車銷量達619.7萬輛，同比增長約7.5%。其中，上汽乘用車公司榮威和名爵銷量46.7萬輛，同比增長70%，上汽大通銷量近6.2萬輛，同比增長約46%。

 同時，上汽集團正在通過自身的創(chuàng)新，引導了中國汽車工業(yè)整體向“電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”領域的變革。以上汽集團互聯(lián)網(wǎng)汽車為例，2016年7月，上汽集團發(fā)布了全球第一款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，截至目前，其互聯(lián)網(wǎng)汽車累計銷量已經(jīng)超過了40萬輛。正是上汽集團啟動的這一輪變革，促成了國內(nèi)乃至全球汽車企業(yè)唯互聯(lián)網(wǎng)汽車馬首是瞻的局面。

 在電動化領域，上汽同時布局混合動力、純電動、燃料電池三條線路的電動化戰(zhàn)略，這樣的氣度、跨度和深度，在汽車工業(yè)史上也是絕無僅有的。在剛剛過去的第15屆廣州國際車展，上汽集團旗下上汽大通發(fā)布了量產(chǎn)版的氫燃料電池車FCV80，這是國內(nèi)首臺商業(yè)化的燃料電池車，續(xù)駛里程達到了500公里。此外，在乘用車方面，上汽已經(jīng)推出了榮威ERX5,榮威ei6,榮威Ei5等全系列新能源車型供消費者選擇，今年的銷量預計將達到新高。

 在共享化方面，上汽集團啟動了新能源分時共享專屬車型的開發(fā)，加快推進出行服務生態(tài)體系和智慧出行平臺建設。目前，旗下環(huán)球車享分時租賃業(yè)務已拓展至全國34個城市，擁有140余萬會員，運營車輛超過1.8萬輛，是國內(nèi)最大的新能源汽車共享出行平臺。

 堅持創(chuàng)新是上汽集團前進的驅(qū)動力，而堅持創(chuàng)新也為公司帶來了積極的回報。從公司市值來看，上汽集團市值超過3650億，是東風汽車的31倍，一汽轎車的的21倍，長安汽車的5倍，廣汽集團的2倍。從投資者角度來看，上汽集團連續(xù)四年分紅率超過50%，員工持股激勵計劃有效開展，使得他成為了資本 市場的白馬股 。2017年，上汽集團股價漲幅超過40%，為投資者帶來了豐厚的匯報。（藍鯨汽車 李付）