近日，上汽集團(tuán)公布的2017年年度預(yù)增公告顯示，預(yù)計(jì)2017年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為342億元, 與上年同期相比，將增加約22億元，同比增加7%左右。本期業(yè)績(jī)預(yù)增的主要原因?yàn)椋?017年度公司整車銷量達(dá)到693萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

 “2017年國(guó)內(nèi)車市應(yīng)該說(shuō)是‘總體偏冷’，整個(gè)市場(chǎng)銷量2911萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3.3%，相比2016年整體12.9%的增長(zhǎng)，下降比較明顯。相比而言，上汽整個(gè)的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，增速高出行業(yè)1倍以上?！鄙掀瘓F(tuán)總裁陳志鑫近日接受媒體采訪時(shí)表示。

 更令人鼓舞的是，上汽集團(tuán)在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的背景下，在國(guó)內(nèi)率先提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)判斷，并用創(chuàng)新打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，發(fā)展質(zhì)量和效益也在持續(xù)提升，為中國(guó)汽車工業(yè)樹立了標(biāo)桿。

 自主合資兩翼齊飛

 產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)

 具體來(lái)看，自主品牌已成為上汽集團(tuán)驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)新引擎。乘用車自主品牌榮威和名爵銷量超過(guò)52.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%，增速領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)主流乘用車企業(yè)。商用車自主品牌上汽大通今年銷量達(dá)到7.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.2%，全年海外銷售超過(guò)1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。2017年上汽集團(tuán)整車新增銷量中，自主品牌的增量貢獻(xiàn)占比超過(guò)50%。

 主要合資整車企業(yè)勇于擔(dān)當(dāng)中流砥柱，歷史性地形成了3家“兩百萬(wàn)輛企業(yè)”。上汽大眾銷量達(dá)到206.3萬(wàn)輛，繼續(xù)在國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)排名第一。上汽通用年銷量首次躍過(guò)200萬(wàn)輛。上汽通用五菱全年銷量突破215萬(wàn)輛，中國(guó)車企年銷量第一的榜首地位不動(dòng)搖。

 此外，在產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)方面，上汽“互聯(lián)網(wǎng)汽車家族”的陣營(yíng)日益壯大，去年乘用車自主品牌銷量中互聯(lián)網(wǎng)汽車占比超過(guò)了40%；合資企業(yè)大眾途昂、途觀L、凱迪拉克品牌、別克GL8等高端產(chǎn)品大賣，上汽15萬(wàn)元以上的車型銷量占比超過(guò)30%，所以上汽整體的產(chǎn)銷結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，這是一大特點(diǎn)。

 新能源汽車銷量翻倍 中高端定位站穩(wěn)腳跟

 陳志鑫表示：“2017年新能源汽車銷量翻番，同比增長(zhǎng)156%（同期行業(yè)平均增速約為50%），近幾年上汽每年新能源銷量基本都是翻倍。2018年我們預(yù)計(jì)上汽新能源車銷量將超過(guò)12萬(wàn)輛，并且今后幾年還會(huì)保持高速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。”

 據(jù)記者了解，去年新能源整個(gè)市場(chǎng)里純電動(dòng)約80%，其他占比20%左右，而純電產(chǎn)品中，60%都集中在A00的小車產(chǎn)品，價(jià)格也相對(duì)便宜。而去年上汽的自主品牌新能源乘用車平均售價(jià)超過(guò)20萬(wàn)，仍然得到廣大消費(fèi)者的青睞。上汽新能源產(chǎn)品已形成了強(qiáng)大的品牌溢價(jià)能力，對(duì)可持續(xù)發(fā)展是十分重要的基礎(chǔ)和保證。

 在新能源技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈布局上的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，是上汽的法寶。據(jù)悉，上汽在新能源汽車上累計(jì)投入超過(guò)100億元，形成了近千人的新能源研發(fā)團(tuán)隊(duì)。在此基礎(chǔ)上，確立起三個(gè)重要的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)：一是國(guó)際一流的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。上汽是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多全面覆蓋混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線，并自主掌控電池、電驅(qū)動(dòng)、電控“三電”核心技術(shù)的汽車企業(yè)。二是強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈體系優(yōu)勢(shì)。例如2017年，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代開展合資合作，建設(shè)高度智能、綠色環(huán)保的先進(jìn)電池和電池系統(tǒng)生產(chǎn)基地；與英飛凌開展IGBT（電力電子驅(qū)動(dòng)模塊）合資合作等。三是完備的產(chǎn)品組合優(yōu)勢(shì)，上汽在插電強(qiáng)混、純電動(dòng)、燃料電池等技術(shù)路線上，已先后推出了10余款新能源乘用車和商用車產(chǎn)品。下一步，上汽自主品牌面向終端用戶，將推出對(duì)Model X的高端產(chǎn)品等。

 陳志鑫透露，上汽在“十三五”期間，新能源領(lǐng)域還將再投入100億元，到2020年，將投放30款以上全新車型，年銷量突破60萬(wàn)輛。

 緊扣時(shí)代脈絡(luò)

 深化“四化融合”

 展望未來(lái)車市，陳志鑫認(rèn)為：“中國(guó)汽車市場(chǎng)正進(jìn)入‘普及后期’，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的深厚潛力、城鄉(xiāng)地域發(fā)展的梯度差異、不斷增強(qiáng)的居民購(gòu)買力，都為中國(guó)汽車行業(yè)提供了持續(xù)發(fā)展的空間，車市的內(nèi)在增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化?！?/P>

 “一是消費(fèi)明顯升級(jí)?，F(xiàn)在‘泛 80和90后’已成為汽車消費(fèi)的主力，占比將近70%，并且也是首次購(gòu)車和增購(gòu)的主要人群。二是技術(shù)跨界融合。新能源、互聯(lián)網(wǎng)、智能化等新技術(shù)快速發(fā)展，跨界技術(shù)與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品的融合速度明顯加快，這些新技術(shù)給用戶帶來(lái)了個(gè)性化和差異化的體驗(yàn)，同時(shí)也增加了汽車產(chǎn)品的附加值，讓‘新技術(shù)溢價(jià)’得到體現(xiàn)。三是區(qū)域階段差異。在一二線城市，主要的增量來(lái)自消費(fèi)升級(jí)需求，但是在三四五線市場(chǎng)，汽車仍處于快速進(jìn)入家庭的普及階段，差異性不容忽視。”

 作為國(guó)內(nèi)最大的汽車集團(tuán)，上汽著眼于科技進(jìn)步大方向、市場(chǎng)演變大格局、產(chǎn)業(yè)變革大趨勢(shì)，對(duì)未來(lái)汽車行業(yè)提出了“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的新四化趨勢(shì)判斷，全力推動(dòng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。隨著“四化融合”的不斷深入，新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車，智能駕駛汽車、新能源分時(shí)租賃等創(chuàng)新業(yè)務(wù)正在全面激發(fā)企業(yè)的發(fā)展活力。

 2017年，上汽集團(tuán)已完成兩代智能駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，以及集成5G通訊技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并開展了“最后一公里”自主泊車、高速公路、低速擁堵城區(qū)駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景下的智能駕駛技術(shù)研究，整車測(cè)試?yán)塾?jì)里程超過(guò)5萬(wàn)公里。上汽集團(tuán)旗下的環(huán)球車享，其新能源分時(shí)租賃業(yè)務(wù)已進(jìn)入全國(guó)60座城市，上牌運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到2.7萬(wàn)輛，月訂單超過(guò)135萬(wàn)，成為全球最大的新能源分時(shí)租賃運(yùn)營(yíng)企業(yè)。

 據(jù)記者觀察，2017年上汽集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展亦獲得資本市場(chǎng)認(rèn)可，市值屢創(chuàng)新高，全年公司總市值漲幅超過(guò)40%，遠(yuǎn)超6%左右的同期大盤漲幅。2018年年初上汽集團(tuán)總市值再創(chuàng)歷史新高，并一度躍上4000億元大關(guān)，截至1月22日，公司總市值為3948.75億元。2017年上汽集團(tuán)還以現(xiàn)金分紅形式回饋股東，每10股派送現(xiàn)金紅利16.50元（含稅）。這已是上汽集團(tuán)連續(xù)第四年高額現(xiàn)金分紅，且四年分紅率均高達(dá)50%以上。

 雖然中國(guó)汽車行業(yè)增長(zhǎng)放緩是大勢(shì)所趨，但仍然大有可為，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。對(duì)上汽而言，“新四化”的率先布局和成功突破，讓上汽不僅“強(qiáng)起來(lái)”，而且更加“新起來(lái)”；下一步，上汽集團(tuán)將深化“四化融合”發(fā)展，不斷打造新的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并把優(yōu)勢(shì)全面轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)，展現(xiàn)一個(gè)更加充滿創(chuàng)新活力和科技魅力的“新上汽”。（CIS）