汽車市場正在經歷巨大變化，電動化與智能化的浪潮席卷整個行業(yè)。傳統燃油車市場逐漸收縮，新能源汽車迅猛增長。今年，這一趨勢尤為明顯，車企都面臨一定程度的轉型挑戰(zhàn)。

 上汽集團，作為中國汽車行業(yè)的領軍企業(yè)之一，能否成功應對挑戰(zhàn)，不僅關乎企業(yè)自身的未來發(fā)展，也將對整個中國汽車市場的格局產生影響。

頂“壓”前行，準確“識變”

 上汽集團歷來都是頭部企業(yè)中積極應對市場行業(yè)變化的“橋頭堡”。從1984年與德國大眾汽車攜手成立第一家汽車合資企業(yè)，為中國汽車工業(yè)注入了新鮮血液，推動中國汽車工業(yè)邁入全新發(fā)展階段；到深入實踐本土化發(fā)展策略，為中國市場打造出桑塔納2000、帕薩特領馭等經典“國民神車”；到緊跟時代步伐，2016年推出國內首款互聯網SUV榮威RX5；再到積極實施“走出去”戰(zhàn)略，設立海外研發(fā)中心、建立海外銷售網絡等，上汽集團始終走在改革前列，主動應對市場與行業(yè)的變化。

 今年，上汽集團部署推進《上汽集團全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大戰(zhàn)略任務”和“五大關鍵舉措”，包括以自主品牌為核心，以智電技術為關鍵，自研、合作并舉等。上汽集團表示，全面深化改革這一仗必須打贏，要以“刀刃向內、自我革命”的勇氣，闖出一條突圍之路、高質量發(fā)展之路。

 為在行業(yè)發(fā)展的“下半場”繼續(xù)保持“加速跑”，上汽集團持續(xù)加快在電動智能網聯新賽道上的轉型發(fā)展步伐，據了解，十年以來，上汽集團累計研發(fā)投入近1500億元，累計有效專利超過26000項。

 2024年是上汽集團全面轉型、沖刺戰(zhàn)略目標的關鍵之年，前路挑戰(zhàn)與機遇并存，一旦跨越“山丘”，則會打開一個充滿韌性與潛力的全新市場格局。

迎“潮”而上，科學“應變”

 步入轉型調整期，上汽集團啟動了大規(guī)模內部變革。從調整公司治理結構入手，推進組織架構向扁平化、一體化、數字化轉型，通過變革管理模式，激發(fā)了企業(yè)創(chuàng)新活力。

 具體來看，上汽開始強調管理模式上的資源整合、加強協同、強化營銷，要實現集團各板塊業(yè)務協同和成本分攤，降低獲客成本，提高轉化率。以自主品牌為例，2024年11月上汽集團宣布飛凡回歸上汽榮威，作為上汽榮威的高端序列發(fā)展，品牌方面深度整合，后臺研發(fā)更加聚焦，優(yōu)化效率，未來將在純電與混動領域全面發(fā)力。

 主要面向高端新能源車市場的智己品牌，今年高階智駕全面落地，2024年前11個月銷量5.8萬輛，同比翻番，增長高達106.5%，承擔起上汽“擔創(chuàng)新、強聲量、上規(guī)?！钡闹厝巍?0月，智己IM AD無圖城市NOA正式實現全國全系開通，成為全行業(yè)第四家落地“全國都能開”的無圖城市NOA。

 智己汽車相關負責人表示，目前智己正在規(guī)劃中大型MPV和SUV方面的市場機會和技術路線，2025年，智己汽車將推出2款純電和2款增程，共計4款全新產品，進軍更大市場并更好地滿足用戶的多元需求。

 兩大頭部合資企業(yè)則也開啟了在電動化、智能化領域的“二次創(chuàng)業(yè)”。2024年，上汽集團和德國大眾汽車提前續(xù)約，將上汽大眾合資協議延長至2040年，朗逸、帕薩特、途觀L等車型重奪各自細分市場銷冠；新能源ID.家族則形成了由ID.4X、ID.3和ID.6X組成的產品矩陣，覆蓋了從緊湊型到中大型SUV的不同細分市場。上汽通用發(fā)力新能源轉型，4月別克首款新能源車型GL8陸尊PHEV上市，迅速帶領GL8回歸此前的銷量高位。

 在大刀闊斧的改革下，下半年開始，上汽集團市場全面回暖。從銷量看，上汽集團11月批發(fā)銷量47.9萬輛，環(huán)比增長19.1%，同比降幅收窄至個位數。合資方面，上汽大眾和通用分別實現銷量13.3萬和5.6萬輛，環(huán)比增幅高達16.7%和55.1%，銷量回到健康狀態(tài)。大自主方面，上汽通用五菱銷量18.0萬輛，同比增長12.5%，環(huán)比增長28.1%；智己銷量突破1萬輛，同比增長15.0%，環(huán)比增長0.1%。

 聚焦到新能源，11月上汽集團新能源銷量17.5萬輛，同比增長16.1%，環(huán)比增長11.3%；1-11月累計銷量108萬輛，同比增長19.5%，各品牌全線企穩(wěn)反彈，集團改革成效顯著。

“破圈”出彩，主動“求變”

 2024年，上汽集團明確了聚焦自主品牌和智電技術為發(fā)展的主攻方向，推進系統性改革，目標是順應汽車行業(yè)高端化、智能化、綠色化趨勢，加快產品和服務向產業(yè)鏈、價值鏈中高端集中。

 比如，目前上汽集團的高階智駕主要通過智己品牌布局，智己攜手Momenta開發(fā)了“一段式端到端直覺式智駕大模型”，并順利落地應用。12月25日，智己汽車宣布順利完成B1輪股權融資，整體B輪融資共募集資金94億元，體現了資本市場對智己長期發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景的堅定看好。

 合資方面，11月，上汽和奧迪合作的新豪華純電品牌AUDI正式揭幕，首款車型將在明年上市。其中，上汽負責“三電”系統和智艙智駕等智能化領域，奧迪負責產品設計和底盤工程，各取優(yōu)勢，夯實了上汽在豪華電動車領域的布局。AUDI的誕生，標志著以上汽集團為代表的中國汽車工業(yè)開始實現技術“反向輸出”。

 新形勢下，中國汽車品牌紛紛“出?！?，上汽集團是其中的“排頭兵”。2016至2023年，上汽集團出口銷量始終排在中國車企第一，其中MG為出口主力，前11月在歐洲銷量超22萬輛，同比保持增長，出口占比70%以上。

 盡管面臨歐盟加征關稅的挑戰(zhàn)，上汽海外銷售仍然保持較強韌性，國聯證券研報稱，隨著上汽集團加大多種動力類型車型的投放，同時積極在海外尋找合適的產能布局點，關稅對上汽集團出口的制約有望逐步減弱。民生證券表示，上汽集團仍有新產品推出，預計MG明年出口量不會出現下滑，后續(xù)將加大海外生產布局，進一步邁向全球化。

 除整車出口外，近兩年上汽發(fā)揮“領頭雁”作用，主動“求變”，在海外實現了包括創(chuàng)新研發(fā)中心、生產基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內的全產業(yè)鏈布局，產品和服務進入全球100多個國家和地區(qū)，進一步邁向全球化。

 上汽還開通了國內至東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等8條國際航線，擁有13條遠洋運輸船。12月12日，上港集團和上汽集團共同投資的海通太倉汽車碼頭正式開港，投入生產運營，標志著長三角地區(qū)汽車碼頭一體化運營體系形成。此外，上汽集團旗下40臺L4級智能駕駛集卡今年正式落戶秘魯錢凱港，成為我國海外首批大規(guī)模開展商業(yè)化運營的智能駕駛港口運輸車。可以說，上汽率先為“中國汽車出?！苯ǔ闪恕伴T到門”的國際全鏈服務體系。

 11月期間，上汽集團股價大漲36.6%，資本市場普遍對上汽集團發(fā)展前景持樂觀態(tài)度。上汽集團的一系列改革措施，在短期內有效提振了銷量，增強了市場信心，也為集團的長期發(fā)展戰(zhàn)略提供了清晰的方向。

 變則通，變則興。面對國內外復雜多變的市場環(huán)境，上汽集團迎難而上，科學應變，展現出強大的適應能力和市場競爭力，我們有理由相信，2024年的尾聲，上汽集團銷量曲線或將繼續(xù)上揚，持續(xù)書寫中國汽車工業(yè)的創(chuàng)新篇章。