經(jīng)濟學中有個觀點：做實業(yè)就像押寶，只能押在一個地方；金融業(yè)則是哪個行業(yè)掙錢就投哪個行業(yè)，且只選擇朝陽產(chǎn)業(yè)。至于如何定義朝陽產(chǎn)業(yè)，不同層級、不同理念的巨頭則有不同的看法，香港首富選擇入手與老百姓生活密不可分的民生行業(yè)，如房產(chǎn)、電力、電信、零售業(yè)；國企則攻堅新能源產(chǎn)業(yè)、智能化產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè)。其中，上汽集團就憑借加大改革與創(chuàng)新力度，加快新產(chǎn)品與技術(shù)落地，優(yōu)化業(yè)務和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，全力推動新能源與智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，成績斐然。2024年批發(fā)銷量401.3萬輛，終端交付量463.9萬輛等數(shù)據(jù)就是明證。

 技術(shù)創(chuàng)新，彰顯大國工業(yè)“底色”

 近十年，上汽集團在智能電動核心技術(shù)領(lǐng)域投入近1500億元，獲得了26000余項有效專利。2024年，呈現(xiàn)“井噴”效應，目前涵蓋純電、混動、氫能三大整車平臺，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)、智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”，全面躍遷升級進入2.0時代。

 其中，上汽DMH超級混動技術(shù)具有“模塊化、集成化、專屬化”三大技術(shù)特點，滿油滿電實現(xiàn)2208km續(xù)航，打破了吉尼斯長續(xù)航記錄；上汽研發(fā)的固態(tài)電池預計將在2025年搭載在MG品牌車型上??，其能量密度更高、安全性能更好、適用范圍更廣、成本更低，將會成為下一階段最理想的產(chǎn)品。

 在當前熱度最高的智能駕駛領(lǐng)域，上汽集團持合作開放態(tài)度。結(jié)合集團旗下品牌定位，選擇與地平線、華為、momenta、大疆等尖端科技公司合作，滿足不同價位用戶需求的智駕方案。比如，在端到端大模型助力下，剛拿到94億B輪融資的智己汽車已實現(xiàn)無圖NOA“全國都能開、都好開”的行業(yè)領(lǐng)先水平；同時，智己也是行業(yè)里率先實現(xiàn)L2、L3、L4量產(chǎn)能力的汽車品牌。此外，上汽賽可智能主導研制的L4級Robotaxi已經(jīng)在上海、蘇州和深圳落地運營，累計行駛里程已達400萬公里。

 目前，上汽集團已經(jīng)全面掌握了新能源時代、智能化時代所需的所有核心技術(shù)，擁有雄厚的技術(shù)積淀和底蘊，將有力支撐自主品牌業(yè)務持續(xù)向上突破，并實現(xiàn)對合資企業(yè)的產(chǎn)品賦能。

 模式創(chuàng)新，合資合作邁入新時代

 近幾年，汽車行業(yè)競爭激烈，以原型車為基礎進行改造的開發(fā)模式已不再適用。于是，上汽集團與外方股東進一步深化合資合作，雙方強強聯(lián)手、美美與共，共同以技術(shù)賦能合資企業(yè)，攜手開啟由“技術(shù)引進”到“技術(shù)共創(chuàng)”的中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作2.0時代，為中國消費者打造更好的產(chǎn)品和服務。

 2024年11月26日，上汽大眾40周年之際，上汽集團與大眾汽車集團簽署延長合資協(xié)議，進一步加強長期合作伙伴關(guān)系，將上汽大眾的合資期延長至2040年。在全新開發(fā)模式中，股東雙方均貢獻了優(yōu)勢資源，采用行業(yè)領(lǐng)先的供應鏈技術(shù)，開發(fā)出符合用戶需求的產(chǎn)品。此合資2.0模式，已經(jīng)脫離了引進、改造、國產(chǎn)化的模式，款款產(chǎn)品皆為原創(chuàng)，以中國消費者的需求為先，以歷久彌堅的品質(zhì)為基，博采眾長，真正做到“在中國，為中國”。

 根據(jù)規(guī)劃，自2026年起，上汽大眾將推出2款基于CMP平臺的電動汽車、3款插電式混合動力車型，2款增程版車型。到2030年，上汽大眾計劃共推出18款新車型，其中15款新品專為中國市場開發(fā)。它們都將擁有智慧的車載“大腦” ，并搭載高效安全的新三電系統(tǒng)以及城市NOA功能；全新設計的交互界面將會提供煥然一新的互動體驗；AI大語言模型也將助力智能座艙，注重場景融合，為消費者提供更加自然、直觀、個性化的使用體驗。

 而在上汽與奧迪深化合作，推出全新品牌AUDI的開發(fā)模式中，雙方平等合作，基于智能數(shù)字平臺共同打造的車型，不僅傳承了奧迪的百年豪華底蘊，還融入了上汽集團的智電創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)了優(yōu)勢互補，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

 渠道創(chuàng)新，上汽車型內(nèi)外皆“香”

 國內(nèi)卷得厲害，走出去或許能海闊天空。作為中國首家有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制“走出去”的汽車企業(yè)，上汽集團已經(jīng)在海外成功構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營銷中心、供應鏈中心及金融公司在內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈，為國際業(yè)務高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展奠定堅實基礎。目前，上汽產(chǎn)品和服務遍布全球100多個國家和地區(qū)，自主品牌“出海主力軍”上汽MG已在英國、法國、德國、意大利、西班牙、瑞典、澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾、阿聯(lián)酋、泰國、墨西哥、智利等數(shù)十個國家成功躋身主流品牌陣營。

 2024年全年，上汽集團海外市場終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6%，在行業(yè)中繼續(xù)名列前茅。尤其是在歐盟反補貼的不利影響下，上汽MG重點發(fā)力HEV細分市場，在歐洲銷量突破24萬輛，實現(xiàn)逆勢增長。值得一提的是，新款MG HS 摘得歐洲Euro NCAP及澳洲ANCAP 五星安全評級認證，并進入英國月度最佳銷量車型榜單；全新MG3 HEV 戰(zhàn)勝日系競品，榮膺2024泰國年度車型大獎。

 至于國內(nèi)市場，2024年7月以來，上汽集團圍繞“全面深化改革工作方案（2024-2027年）”，集團整體態(tài)勢逐漸向好，整車銷量連續(xù)6個月實現(xiàn)環(huán)比正增長。合資車企方面，上汽大眾大眾品牌在“油電同進”、“油電同智”戰(zhàn)略下，通過不斷迭代升級明星燃油產(chǎn)品，持續(xù)提速加碼電動化、智能化，實現(xiàn)油電雙收，全年銷量突破114萬輛，蟬聯(lián)合資單一品牌銷冠；ID.家族全年累計銷量超過13萬輛，同比勁增23.8%，斬獲“合資純電銷冠”稱號。上汽奧迪2024年銷量達43220輛，并實現(xiàn)了新車交付70%的增長。

 此外，上汽自主品牌（智己、榮威、飛凡、MG、大通、五菱、寶駿等）全年銷量達到240.8萬輛，在集團整體銷量占比達60%，較2023年提高了5個百分點。新能源車銷量達123.4萬輛，同比增長9.9%，創(chuàng)下歷史新高。

 寫在最后：

 回到本文開頭實業(yè)與金融間的關(guān)系。實業(yè)是金融的根基，有著穩(wěn)定的長期收益、創(chuàng)造就業(yè)崗位等諸多重要作用。在金融角度上，復盤上汽集團2024年全年股價波動也能看出資本也在看好上汽集團的未來。2024年第一個交易日，上汽集團股價為13.19元，上半年整體呈穩(wěn)定狀態(tài)；2024年9月13日，11.55元為年度最低收盤價；之后就出現(xiàn)上揚走勢，11月連續(xù)上漲。直至2024年12月31日，上汽集團收盤價漲至20.76元，較年初漲幅為57.42%，較全年最低收盤價的漲幅更是達到了79.74%。自身不斷創(chuàng)新，苦練內(nèi)功，厚積薄發(fā)，外界也在持續(xù)看好，我相信上汽集團在2025年會迎來上升，2026年能獲得更好的發(fā)展機遇。